华为常务董事、终端BG CEO余承东与小鹏汽车董事长何小鹏就汽车自动紧急制动系统(AEB)展开争论。何小鹏在接受媒体采访时表示，他认为99%的AEB是假的，而余承东则在朋友圈发文反驳，指出有的车企的AEB主动安全测试结果非常差。据公开资料显示，AEB是辅助刹车的电子系统，能够降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率比特派苹果版最新下载，避免事故发生。

　　汽车独立分析师刘昊认为，AEB是智能驾驶的一个功能，某种程度上体现了车企的智驾技术水平。他表示，余承东与何小鹏的AEB之争，其实是国内智能驾驶头部厂商的品牌话语权之争。小鹏汽车一直以智能科技为品牌标签，智能驾驶是其核心卖点。而华为也在力推HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，搭载该系统的新款问界M7热销。

格隆汇9月11日丨西测测试(301306.SZ)在互动平台表示，公司暂时不具备光刻胶检测服务能力。

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金风科技185米钢混塔架采用整机-塔架-基础一体化设计，在机组设计开发之初同时进行了钢混塔架体型耦合交互，实现了整机与钢混塔架、混凝土塔筒与钢塔筒比例最优设计。混凝土结构刚度在同等承载力下大于钢结构，优异的抗疲劳和避振性能，使其结构更安全，有利于保障机组全生命周期安全高效运行。面对高混塔振动、叶片净空等技术难点，金风科技开发配套的综合阻尼提升、净空主动保护等技术，并采用高强度混凝土小直径"收腰"体型，有效控制振动，改善极限动态净空。

今天这个场合与大家见面，作为石榴集团的董事长和法人，我现在的心情是既抱歉又丢脸，我在这里先给大家道个歉。最近冠以石榴集团的各种新闻已经铺天盖地，占据了大量的公共舆论资源，刷低了各种社会伦理底线。作为石榴集团的当家人，扪心有愧，惶恐不安。作为民营地产企业的我们，在眼下这种风高浪急的经济环境当口，原本应该是无声无息低调前行，“不求闻名于名利场，但求躬耕于实业圈”，在当下这种经济环境，原本应该是低调努力发展，但我们还是被推上了舆论的风口浪尖。我个人一直想隐忍，不想卷进舆论场、口水仗之中，但是现在的局面已经完全影响了企业的商誉，躲无可躲，忍无可忍。所以，今天在这里，我把这八十多天以来石榴集团发生的各种事情，向各位媒体界的朋友做个说明与澄清。

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